Barrio Zona Franca – Port

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Barrio Zona Franca – Port

El Polígono Industrial de la Zona Franca, espacio estratégico de futuro, ha tenido una larga y compleja historia, desde los primeros intentos en el año 1929 de darle a la ciudad un puerto franco libre de aranceles para la importación y exportación de mercaderías.

Cuando se contactó la inviabilidad del proyecto, se decidió crear un gran polígono industrial, del cual va a ser un símbolo y motor la localización dentro de él y de la sede central de la fábrica de coches Seat en los años 50. Esta se convirtió en uno de los principales símbolos de los cambios  económicos y productivos vividos en la ciudad con motivo de la aplicación en todo el país del plan de desarrollo del gobierno franquista. Después de haber existido una de las principales concentraciones de toda el área mediterránea, actualmente el polígono de la Zona Franca se reorienta hacia las actividades logísticas.

Esta apuesta que aprovecha y pone en valor su posición estratégica entre el puerto y el aeropuerto, dos instalaciones claves para el futuro de la ciudad que actualmente están enmarcadas en proyectos de ampliación y reformas.

Los contenedores de mercancías que hay en la zona franca forman un original mosaico geométrico y de colores al  lado del puerto.

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Barrio Parc de Montjuïc

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Barrio Parc de MontjuïcEstadio Olimpico Montjuic - Mudanzas Barcelona

Estadio Olimpico en el barrio Parc de Monjuïc.

Funicular Montjuic Barcelona telesferico

Vistas desde el teleférico de Montjuïc Barcelona.

Montjuic Fuentes de Barcelona

Vistas de la fuente de Monjüic

Escaleras y fuente de Monjuic

Escaleras de la fuente de Monjüic en Barcelona.

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Impresionante vista de Barcelona

Vista aérea de Monjuic

Vista aérea de la ciudad de Barcelona.

Funicular Barcelona

Panorámica de la ciudad y el puerto.

Impresionantes vistas Barcelona

Diferentes sitios de la ciudad

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La ciudad de Barcelona.

El conjunto de la montaña de Montjuïc, montaña en transformación, con toda su riqueza y complejidad de usos constituye una pieza urbana singular con funciones y proyecciones de abastecimiento ciudadana. A pesar de no haber estado incorporada a ningún barrio, ni tampoco por estar conceptuada de forma autonómica como unidad territorial ya que, entre otras razones, no tiene población.

Se define, pues, como zona especial, con la denominación de Parc de Montjuïc . Este gran pulmón verde está pendiente de la aprobación inminente de un plan director de usos que quiere ser la solución definitiva a la histórica desconexión con la ciudad.

Mientras tanto el ayuntamiento ha encendido una batería de proyectos urbanísticos dedicados a mejorar su acceso.

Entre los espacios más conocidos de la montaña de Montjuïc destacamos: la Anilla Olímpica, La torre de Comunicaciones  de Santiago Calatrava, el Palau de Montjuïc y el pueblo Español, construido con motivo de la Exposición Internacional del año 1929, el Castell de Montjuïc, pendiente de su retorno a la ciudad, posee unos cañones que se han convertido en uno de los reclamos turísticos de la montaña, la Fundación Miró. El MNAC, el Jardín Botánico, la Ciudad del Teatro y el recinto de la Feria de Barcelona.

Barrio de Sants

Barrio de Sants

El barrio de Sants es sin dudas el núcleo de población más importante y el barrio más extenso y antiguo del distrito, es el que nombre al mismo. Surgió a lo largo del antiguo camino. La construcción de la carretera nueva a finales del siglo XVIII, va a animar su ritmo económico y constructivo.

Un siglo más tarde Cerdà aprovecharía la orientación este – oeste de esta carretera para colocarle uno de los grandes ejes estructurales de su proyecto de Eixample, el Paralel. El gran salto hacia delante de Sants se va a producir a finales de la primera mitad del siglo XIX, cuando se van a instalar los grandes vapores, se va a construir la línea ferroviaria y la carretera de Sants va acoger muchos establecimientos comerciales que huían de los impuestos de Barcelona.

El viejo núcleo rural se convirtió en un suburbio industrial que va a gozar durante unos 50 años de autonomía municipal, hasta que va a ser anexado a Barcelona en el año 1897. A pesar de esa anexión, el barrio va a conservar una buena parte de las características del núcleo obrero. Mientras que la actividad comercial de la carretera aumentaba hasta convertirla en la calle mayor.

Estación de Sants – AVE Barcelona

El crecimiento de Barcelona ha hecho cada vez más central aquella antigua población suburbana y se convirtió en su dia en el eje comercial de Creu Coberta – carretera de Sants más vivo que nunca. Las grandes reformas urbanas que se realizan en el barrio y en las zonas vecinas tales como la estación de Sants, donde miles de viajeros pasan cada día por ella y que acoge el AVE, puerta de entrada a la ciudad.

Centro comercial las Arenas

El parque de matadero, el eje de oficinas en la calle de Tarragona, la remodelación de la plaza de las Arenes convertida en la actualidad en uno de los centros comerciales más nuevos en Barcelona y otras han propiciado la revitalización económica del barrio.

Barrio de Sants – Badal

Barrio Sants- Badal

El barrio de Sants – Badal es un barrio histórico, en su origen era el extremo más occidental de Sants, pero se desligaron durante muchos años. Por la banda de poniente ha tenido desde siempre una intensa relación con el vecino barrio de Collblanc, en el término de Hospitalet de Llobregat, con el cual la Riera Blanca- de menos de 20 metros de anchura en muchos tramos, pero con las aceras que pertenecen a un municipio y a otro- establecía una frontera mucho más virtual que real.

Visita este barrio histórico de Barcelona si piensa realizar tus mudanzas a Barcelona.

La Ronda del Mig una barrera física y social

Por la banda de levante en cambio el paso a cielo abierto de la Ronda del Mig va a ser a lo largo de decenios una barrera para las comunicaciones con Sants, hecho que favoreció el desarrollo de dinámicas diferencias de un lado y otro del gran eje viario.

La consideración autónoma del barrio respecto del de Sants responde, entre razones, a esta evolución histórica, todo y que hoy en día, afortunadamente, la completa cobertura de la Ronda del Mig  ha permitido la eliminación de esta barrera.

La cobertura ha posibilitado también ganar un gran espacio longitudinal para el disfrute de los personas y ha representado una importante mejoría de la calidad de vida urbana para los vecinos cercanos y para todos los residentes de los dos barrio que la Ronda, hoy, ya no separa sino que une.

La parte inferior de Sants – Badal se organiza alrededor de la plaza de Olivereta. La localización de diversos equipamientos en este entorno lo configura hoy como un polo aglutinador de la vida del barrio con buenas potencialidades para incrementar estas funciones.